Aucun module ne t'a encore été attribué. Vois avec l'administrateur.
EN CONSTRUCTION
Administration
Ajouter quelqu'un (30 s, via Supabase) : Authentication → Users → Add user → coche « Auto Confirm User ».
· Bureau : son adresse @bss-transports.com + un mot de passe.
· Chauffeur : identifiant@chauffeurs.bss-transports.com + un code PIN d'au moins 6 chiffres. Il se connectera ici avec juste son identifiant + PIN.
La personne apparaît dans ce tableau immédiatement. La connexion Google (sans mot de passe) sera activée à l'étape suivante.
· Bureau : son adresse @bss-transports.com + un mot de passe.
· Chauffeur : identifiant@chauffeurs.bss-transports.com + un code PIN d'au moins 6 chiffres. Il se connectera ici avec juste son identifiant + PIN.
La personne apparaît dans ce tableau immédiatement. La connexion Google (sans mot de passe) sera activée à l'étape suivante.
Chargement des données…
Aucun rapport importé
Dépose tes PDF « Suivi_Prestataire » quotidiens (031 et 82) : l'app reconstruit la synthèse, les graphiques et le détail par tournée sur la période de ton choix.
→
Livraison ≥
Predict ≥
MDT ≤
Manuels ≤
Synthèse globale
Évolution des performances
Détail par tournée
% recalculés à partir des compteurs bruts cumulés — méthode identique aux rapports DPD.
Importer des rapports
Glisse tes PDF ici
ou touche pour choisir des fichiers — plusieurs à la fois, même tout un historique
Rapports « Quotidienne » uniquement (031 et 82, détection automatique de l'agence et de la date). Un rapport corrigé ré-importé remplace l'ancien du même jour. Les hebdos et mensuels DPD sont refusés : l'app recompose elle-même n'importe quelle période à partir des quotidiens.
État des données
Exports & sauvegarde
La sauvegarde JSON sert d'archive de secours — et à récupérer l'historique de l'ancienne app Suivi : là-bas « Sauvegarde JSON », puis « Restaurer » ici. Tout part ensuite dans la base centrale.
Rapports enregistrés
| Tournée | Colis | Stops | Non liv. | Man. | Remis | Predict | Échec | REMI a. | NLIV m. | MDT | CR n.e. |
|---|
Pour corriger les erreurs côté chauffeurs (ex. deux tournées bipées sous le même code) à partir des comptes-rendus de tournée. Les totaux DPD restent la référence : les jauges doivent tomber juste.